높은 진동 하에서 엘리베이터 샤프트 벽 강화 – 유리 섬유 메쉬 패브릭이 차이를 만드는 방법

 

한 가지 말씀드리자면, 이 교훈이 제 마음에 와 닿았습니다.

 

3~4년 전쯤, 한 중층 사무실 건물의 관리인으로부터 전화를 받았습니다. 엘리베이터 샤프트 벽은 균열, 콘크리트 깨짐, 로비 타일 떨어지는 등의 문제에 지나지 않았습니다. 그들은 2년에 걸쳐 여러 번 패치를 했지만 몇 달 안에 매번 균열이 다시 발생했습니다. 아래로 가서 살펴보았을 때 유리섬유 메쉬 패브릭이 우리에게 필요한 답이 될 수 있다는 것을 처음 깨달았습니다.

 

그는 나에게 "실제로 작동하는 것은 무엇입니까?"라고 물었습니다.

 

나는 지하로 내려가 엘리베이터가 운행되는 동안 엘리베이터 옆에 서 있었다. 여러분도 느낄 수 있을 것입니다. 저주파 진동이 일정하고 멈추지 않고 매일매일 지속된다는 것입니다. 그런 다음 샤프트 벽을 살펴보았습니다. 균열은 무작위가 아니었습니다. 이전 패치가 있었던 동일한 선을 따라 계속해서 다시 나타났습니다. 패치는 잠시 동안 유지되었지만 진동으로 인해 천천히 느슨해졌습니다.

 

그때 나는 우리가 구체적인 문제를 다루고 있지 않다는 것을 깨달았습니다. 우리는 피로 문제를 다루고 있었습니다.

 

엘리베이터 샤프트의 특징은 진동이 결코 멈추지 않는다는 것입니다. 엘리베이터가 올라가거나 내려갈 때마다 가이드 레일이 하중을 벽으로 전달합니다. 콘크리트는 아주 작은 양, 아마도 1밀리미터의 일부만 휘어집니다. 하지만 그런 일이 하루에도 수백 번씩 일어납니다. 수년이 지나면서 그 미세한 움직임이 더해집니다. 콘크리트에 미세 균열이 생기고, 기존 콘크리트와 새 콘크리트 사이의 결합이 실패하여 결국 눈에 띄는 균열이 발생합니다.

 

그리고 균열만 메우면? 오래된 콘크리트에 새 콘크리트를 붙이고 있는데 서로 움직이지 않습니다. 새 패치는 뻣뻣하고 단단합니다. 오래된 벽은 여전히 ​​진동으로 인해 휘어지고 있습니다. 따라서 패치는 매번 본드 라인에서 실패합니다.

 

그래서 건물관리사에게 “단순히 균열만 메우는 것이 아니라 전체 수리층을 보강해야 한다”고 말했다. 그것이 바로 섬유 메쉬 유리가 등장한 곳입니다.

 

먼저, 준비를 제대로 해야 했습니다. 우리는 눈에 띄는 균열뿐만 아니라 두드렸을 때 속이 빈 소리가 나는 모든 콘크리트를 모두 잘라냈습니다. 최악의 지점에서는 최소 50mm 아래로 내려갔습니다.

 

그런 다음 와이어 브러시, 진공청소기, 작업물 등 모든 것을 청소했습니다. 먼지는 수리의 적입니다. 표면에 먼지가 있으면 새 모르타르가 제대로 접착되지 않습니다. 또한 모르타르에 잡을 수 있는 부분을 제공하기 위해 그라인더로 표면을 거칠게 만들었습니다.

 

다음으로 폴리머로 수정된 보수용 모르타르를 혼합했습니다. 나는 진동이 발생하기 쉬운 부위에 이 재료를 좋아합니다. 일반 모르타르보다 유연하고 접착력이 더 좋기 때문입니다. 우리는 약 3~5mm 두께의 스크래치 코트를 입혔습니다.

 

그런 다음 중요한 단계가 왔습니다. 모르타르가 아직 젖어 있는 동안 우리는 메쉬 전체 시트를 그 안에 압착했습니다. 균열을 따라 있는 스트립뿐만 아니라 전체 수리 영역에 걸쳐 전체 시트를 말하는 것입니다. 아이디어는 메쉬를 모르타르 층에 내장하여 벽이 움직일 때 메쉬가 응력을 받아 한 곳에 집중시키지 않고 분산시키는 것입니다.

 

우리는 모든 조인트에서 메쉬를 최소 100mm 겹쳐서 샤프트 벽이 바닥 슬래브와 만나는 모서리를 감았습니다. 이러한 모서리는 스트레스가 가장 높은 곳입니다. 약한 상태로 두는 것을 원하지 않습니다.

 

메쉬를 제 위치에 놓은 후 스크래치 코팅을 하루 동안 경화시킨 후 마무리 코팅을 다시 적용하여 모든 부분을 매끄럽게 만들었습니다. 총 두께는 너무 두껍지도, 너무 얇지도 않은 10~12mm 정도가 되었습니다.

 

그것은 몇 년 전이었습니다. 작년에 다시 가서 확인해 봤습니다. 균열이 하나도 없습니다. 건물 관리자는 그 통로에 대한 수리가 지금까지 지속된 것 중 가장 오래 지속된 것이라고 말했습니다.

 

하지만 솔직히 말해서 처음 이런 것을 시도했을 때는 제대로 이해하지 못했습니다. 그 일을 하기 몇 년 전에 나는 주거용 엘리베이터에서 비슷한 수리를 한 적이 있었습니다. 나는 작은 건물에 충분할 것이라고 생각하여 평방 미터당 75g의 가벼운 메쉬를 사용했습니다. 그렇지 않았습니다. 메쉬의 인장강도가 진동을 감당할 만큼 충분하지 않았기 때문에 약 1년 후에 균열이 다시 발생했습니다.

 

이제는 엘리베이터 통로에 최소 145그램, 심지어 160그램의 메시를 사용합니다. 더 무겁고, 더 강하고, 더 내구성이 좋습니다. 추가 비용은 다시 와서 다시 실행해야 하는 것에 비하면 아무것도 아닙니다.

 

제가 힘들게 배운 또 다른 사실은 접착제를 사용하여 메쉬를 표면에 붙이기만 하면 완성이라고 할 수 없다는 것입니다. 한 번은 승무원이 프로젝트에서 그런 작업을 시도하는 것을 본 적이 있습니다. 그들은 접착식 메쉬 테이프를 사용하여 균열 위에 감은 다음 모르타르로 그 위를 닦아냈습니다. 처음에는 괜찮아 보였어요. 6개월 후, 진동으로 인해 접착제가 느슨해졌기 때문에 메시가 표면에서 벗겨졌습니다. 모르타르는 메쉬에 걸려 있었지만 메쉬는 더 이상 벽에 부착되지 않았습니다.

 

엘리베이터 샤프트를 제작하는 경우 메시는 상단에만 붙어 있는 것이 아니라 모르타르에 완전히 내장되어야 합니다. 모르타르는 메쉬 개구부를 통과하여 아래의 콘크리트에 접착됩니다. 이는 단지 화학적 결합이 아닌 기계적 결합을 생성합니다. 훨씬 더 강력하고 진동에 더 잘 견딥니다.

 

또한 엘리베이터 가이드 레일이 벽에 부착되는 앵커 지점도 항상 확인합니다. 이러한 볼트는 많은 진동을 콘크리트에 직접 전달합니다. 주변의 콘크리트가 저하되면, 나는 그것을 잘라내고 추가 메쉬로 보강된 패치를 붙입니다. 때로는 두 개의 층이 있는데, 하나는 콘크리트에, 다른 하나는 표면 근처에 있습니다.

 

주변의 콘크리트가 무너져서 가이드 레일 볼트가 실제로 헐거워진 건물이 하나 있었습니다. 우리는 화학적 앵커로 다시 고정한 다음 상단 전체를 메쉬로 강화 수리해야 했습니다. 그것은 추가 작업이었지만 필요했습니다. 해당 단계를 건너뛰면 진동으로 인해 볼트가 계속 느슨해지고 수리가 실패하게 됩니다.

 

경화시간도 생각하셔야 합니다. 진동이 심한 환경에서는 오늘 패치하고 내일 엘리베이터를 운행할 수 없습니다. 모르타르는 결합 강도를 개발하는 데 시간이 필요합니다. 나는 보통 건물 관리자에게 수리 후 최소 3일 동안 엘리베이터를 운행하지 말라고 지시합니다. 날씨가 추우면 더 오래 걸립니다. 누군가가 서두르다가 너무 빨리 엘리베이터를 다시 켰기 때문에 수리가 실패하는 것을 본 적이 있습니다.

 

이 모든 것에서 한 가지 시사점은 엘리베이터 샤프트 수리가 일반 콘크리트 패치와 다르다는 것입니다. 진동은 모든 것을 변화시킵니다. 균열만 메울 수는 없습니다. 구조물에 반대되는 것이 아니라 구조물과 함께 움직이도록 수리를 설계해야 합니다.

 

이는 메쉬 강화 모르타르 시스템을 사용하고, 메쉬를 적절하게 삽입하고, 충분한 메쉬 무게를 사용하고, 경화될 시간을 주는 것을 의미합니다. 이러한 일을 올바르게 수행하면 건물 자체보다 오래 지속되는 수리를 받게 될 것입니다.

 

잘못된 첫 번째 엘리베이터 작업을 되돌아보면 그 실수는 그것을 콘크리트 수리로 생각한 것이었음을 깨달았습니다. 그렇지 않습니다. 콘크리트를 이용한 진동 저감 프로젝트입니다.유리 섬유 메쉬 패브릭작업을 완료하는 도구로 사용됩니다.